Cambiar Wood-Mizer de gas a eléctrico

Proceso y piezas involucradas en la conversión de un motor. 19 de febrero de 2002
Pregunta
Me gustaría cambiar mi motor de gasolina Wood-Mizer 91 LT40 a eléctrico y colocarlo en un soporte permanente. ¿Alguien tiene experiencia haciendo esto? ¿Se reemplazó todo el panel de control? Respuestas del foro Del colaborador A:

Hicimos el cambio en 1997, después de intentar solucionar el problema del escape durante un año en el interior. No pudimos encontrar ningún tubo flexible que pudiera soportar el calor del escape. Pedimos a WM un Baldor E15, placa base de conversión, polea y correa. Además, es necesario reemplazar la cadena de elevación del cabezal por una cadena HD. También instalamos una nueva fase rotatoria Ronk. Tiene una potencia de 50 HP. Esto nos deja espacio para expandirnos. La sierra tiene 15 CV y la bordeadora 10 CV.

Pasamos de $450 min/mes en gasolina a $50 en electricidad a 10/kw. Ahora estamos a 0,05/kw según la hora del día.

El E25 es demasiado pesado para el cabezal de su sierra. El E15 es lo suficientemente bueno para el 90% de lo que viste. Además, el E15 superará a un Onan 24. El eléctrico tira de RPM máximas hasta que se detiene, mientras que el gas se atasca y se atasca un poco más, luego se detiene.



¿En qué momento, colaborador A?

Acabamos de realizar un pedido de un nuevo Wood-Mizer LT40HDE25 Super con motor de 25 CV. Tenemos energía monofásica y estamos hablando con nuestro REA para traer 3ph 6/10 de milla. Quieren algo más que el nuevo molino para llegar tan lejos, por lo que estamos analizando convertidores de fase rotativos.

Obtuve las especificaciones de cableado eléctrico para un convertidor de fase rotativo de Wood-Mizer y comencé a llamar. Nuestro distribuidor local de Crescent Electric me ofreció un precio realmente bueno por un convertidor de fase Ronk Add-A-Phase de 50 kVA. Dijeron que estaban teniendo buena suerte con ellos. ¿Cuál ha sido su experiencia con la instalación, el mantenimiento, la confiabilidad, la causa de picos en la línea cuando se enciende, las quejas de la empresa de servicios públicos, etc., del convertidor de fase rotativo Ronk?

Recuerdo haber leído una advertencia de Wood-Mizer sobre no retirar el conjunto de eje y neumático de su fresadora móvil para dejarla estacionaria. Dicen que existe el peligro de que se vuelque cuando se carga o gira un tronco. Necesita un kit de conversión para los soportes de las piernas para distribuir el peso. Supongo que podrías hacer tus propios estabilizadores, pero es algo que puede necesitar atención.

Además, convertimos nuestro 96 LT40HDG35 Super en eléctrico encontrándole un nuevo hogar en Arkansas y llamando rápidamente a Wood-Mizer para que nos construyera uno nuevo con todas las ventajas.



Del colaborador A:

Su electricista debe conocer los 3PH fabricados. Además, nunca conecte un interruptor de contacto magnético a la pata WILD.

Todo ha sido viento en popa con el Ronk. Cuando conecte la nueva sierra a las 3 patas, enciéndala y verifique el consumo de amperaje en cada pata de la sierra. Si uno está muy alto o bajo, cambie los cables hasta que estén lo más cerca posible. Vale la pena la inversión en el convertidor de fase. La mejor parte de la electrophing es conseguir una potencia constante y con fuerza.

La foto es para tener una idea de cómo colgar el cable. Usamos un riel de rodillos para puerta de granero para transportar el cable. Además, agregamos una cuerda desde el mástil de la sierra al carro para que no se tire del cable.

Uno de los hábitos más difíciles de romper fue no encender el motor eléctrico para calentar el bloque. Nos cambiamos en febrero y llevábamos 5 años aserrando con gasolina. La otra es una cuestión de la curva de aprendizaje. Sin que un gasser se atasque, ¿con qué fuerza se alimenta la cuchilla? Escucharás un sonido diferente proveniente de la hoja cuando te acerques al máximo. Sí, la hoja hace ruido, pero nunca se oye.

Una bordeadora eléctrica estaría bien si no la tienes.

Necesita patas estacionarias y, si quita el eje, monte un bloque debajo del tubo principal donde estaba el eje. La sierra se inclina un poco con troncos grandes si no está atornillada. Disponemos de suelo radiante, por lo que no estamos atornillados.


Del colaborador A:

El inicio de la fase de roto es como arrancar un E de 5 CV. El E25 es una historia diferente. Quizás tengas que empezar suavemente. Llame a WM para buscar un electricista de aserradero y pregunte sobre los pros y los contras del arranque suave.

Además, Ronk envía condensadores adicionales para arrancar. No recuerdo las instrucciones pero desenganchamos una o dos para afinar el sistema.

Estamos a 9 millas de la subestación y, a veces, la energía es débil a 108 voltios por tramo. Puedes sentirlo en la sierra, así que es hora de descansar. Vuelve a aparecer en aproximadamente una hora. El único mantenimiento que hacemos es quitar el polvo semanalmente. Me han dicho que no les gusta el frío. Ronk tiene un buen personal técnico.



Cambiamos el nuestro hace unos años. Un compañero nos regaló dos motores de 20 hp y 3600 rpm. No cambiamos nada en el panel de control de WM. La llave ahora sólo controla todos los 12V y no tiene nada que ver con el motor eléctrico. Instalamos un panel de control con pulsadores en la parte trasera de la tienda. En el interior hay arrancadores magnéticos para cada motor. El primer motor de arranque que compramos nuevo costó 500 dólares. Encontramos una bordeadora usada. Usamos un bloque espaciador de madera para compensar las diferencias de tamaño entre el motor de gasolina y el motor eléctrico, y simplemente usamos la misma correa. En lugar de un alternador, estamos usando un cargador de batería ubicado donde solía estar la lata de gasolina.

Por suerte para nosotros, la compañía eléctrica instaló trifásica sin costo alguno. Había transformadores a unos 100 metros de distancia. Si pudiera encontrarlo, utilizaría equipos usados tanto como fuera posible. Fuimos a una especie de lugar de salvamento en Henderson, KY y ahorramos $400 en un entrante. Hablé con WM durante el cambio y fueron de gran ayuda, aunque no estaba usando ninguna pieza de WM para esto.



Cambié mi WM a eléctrico hace aproximadamente 11 años (transmisión principal) y convertí nuestros sistemas restantes (arriba/abajo, avance/revolución, hidráulico, etc.) hace aproximadamente 8 años. Fue una de las mejores decisiones que he tomado. Si maneja sus motores con un inversor de CA o un variador vectorial, convertirá monofásico en trifásico (consulte con el fabricante para asegurarse, muchos lo hacen), además de brindarle un variador de velocidad para su motor. Esto es genial para avance/retroceso. También puede establecer el tiempo que tarda el motor en alcanzar su velocidad. Esto es genial para arriba/abajo. Velocidad lenta para posicionamiento cercano y velocidad alta para movimientos grandes con solo mantener presionado el botón por más tiempo. Cuestan más dinero que los arrancadores de motor, pero son mucho más útiles. Y al colocar uno en su transmisión principal, puede marcar la velocidad óptima de la hoja para cualquier aplicación, en lugar de vivir con una velocidad de hoja comprometida. Velocidad más rápida para cortes pequeños, por lo tanto, cortes más rápidos y velocidades más bajas para cortes grandes, donde se necesita más torque y aserrín más grueso.


Consulte con la REA acerca de las conversiones de fase. La REA en el sureste de Mo no los ve con buenos ojos. Quieren los 20.000 dólares por milla para construir una nueva línea. ¿Has pensado en un generador? Así es como manejo el mío. Tengo 3-71 Detroit y un generador de maratón. Funciona bien para mí.

Un motor trifásico de 25 hp requerirá de 100 a 110 amperios para funcionar a plena carga en 220 V monofásico, sin contar las pérdidas del convertidor. ¡Para arrancar este motor se necesitarán unos 400 amperios! Esto significa un servicio de 400 amperios para cumplir con el código.

El variador de frecuencia y los controles de arranque suave actualmente cuestan $3000 cada uno en WW Grainger. Requieren entradas trifásicas. Me preguntaría si funcionarán desde un convertidor de fase. Los convertidores de fase no tienen salida trifásica equilibrada. (No tienen salidas de voltaje igual de 120 grados).

Si fuera a instalar un motor usando un convertidor, obtendría un motor que podría conectarse para arrancar como estrella y como triángulo para funcionar. Esto reduciría su corriente inicial. Para saber cómo está cortando su sierra, instale un transformador de corriente en una pata de la fase trifásica y lea el amperaje. Si consume tanta energía que el voltaje de la línea es inferior a 200 voltios, sus motores se sobrecalentarán y tendrán una vida útil corta. Debería considerar optar por un grupo electrógeno con motor diésel.


Los comentarios a continuación se agregaron después de que esta discusión del foro se archivara como un artículo de la base de conocimientos (add your comment). Comentario del colaborador D:

Con respecto a la nota sobre el torque de un motor eléctrico y cómo reacciona a una carga hasta que se detiene, hay pocas razones para que un motor eléctrico se sobrecargue, a menos que un diente se enganche o no esté utilizando el equipo de monitoreo de carga adecuado.

Además de que la electricidad es mejor, también es más fácil tomar medidas dinámicas de la carga mientras se corta. Puede sujetar un medidor de amperios que parece un dispositivo en forma de C que se cierra alrededor de un cable. Con el conocimiento del fabricante sobre cuántos amperios consume cuando el sistema está a punto de sobrecargarse, puede configurar fácilmente un indicador de sobrecarga, ya sea de estado sólido o de respaldo hidráulico instantáneo, o una simple bombilla que se encienda cuando se acerque a la sobrecarga para cuando esté operando la sierra. a mano. Incluso podrías configurar varias luces de advertencia en verde para siempre. amarillo para acercarse y rojo para retroceder ahora. De esa manera podrá asegurarse de que su motor dure más.