Escarabajos de la pólvora en los muebles
Los ebanistas comentan el costo, los beneficios y la practicidad de comprar un remolque o camión de caja para transportar gabinetes, materiales y equipos. 20 de noviembre de 2005
Pregunta
Estoy pensando en comprar un remolque. Mi concesionario local tiene CargoPro y PaceAmerican. ¿Qué tipo les parece más adecuado? Transportaré principalmente muebles y gabinetes de cocina. A mi concesionario le gustaron los modelos de aluminio (CargoPro), pero son caros. Sé que se paga por lo que se paga, pero como solo uso el remolque un par de veces al mes como máximo, no quiero invertir demasiado. ¿Alguno de ustedes ha tenido un remolque con estructura de acero y ha tenido problemas de óxido? ¿Les gusta la opción de la puerta en V? Supongo que la puerta con rampa es mejor que las puertas batientes.
Respuestas del foro
(Foro de ebanistería)
Del colaborador J:
Del colaborador H:
Decidí no comprar un remolque. Uso una camioneta de 4.5 metros que compré usada por $4000. No me gustaba tener que usar mi camioneta para remolcar el remolque, y es muy conveniente tener otro vehículo que los del taller puedan conducir si necesitan recoger algo.
Lo miré así:
Remolque = $3500-$5000 + desgaste del camión + camión nuevo más grande = $30000-$45000. Total = $33500-$50000.
Furgoneta = $4000 – $6000 más mantenimiento y seguro.
Con el dinero extra puedo pagar bastante mantenimiento y seguro, y tengo dos vehículos a mi disposición. Mi furgoneta también puede llevar un remolque, así que si el trabajo es demasiado grande, puedo alquilar un remolque y solo tengo que hacer un viaje.
Del colaborador B:
Me encontré con el mismo problema a principios de este año. Alquilaba un camión de caja cuando lo necesitaba, pero cuando se mudaron más lejos, la logística del alquiler se convirtió en un problema. Los camiones de caja nuevos son carísimos. Los camiones usados, como los que vendía Ryder, creo, están casi agotados con esos motores pequeños. Y no son de un solo dueño... son vehículos de 10,000 dueños. Y creo que, si consideramos todos los gastos de mantenimiento (neumáticos, frenos, inspecciones de seguridad, etc.), podría ser caro.
Por favor, considere los costos ocultos de tener un camión de caja... incluso tener empleados usándolo significa que deben estar en su póliza y su historial de manejo afecta su prima.
Del colaborador G:
Una vez calculados todos los costos, un camión de caja puede ser muy caro considerando los pocos kilómetros que le daría. Pasé por lo mismo y encontré un Featherlite (usado) de 7 x 14 pulgadas, totalmente de aluminio, con morro en V por $2800. Una inversión muy buena. La puerta de la rampa es un sueño para subir con gabinetes pesados. Además, nunca tengo que cambiar aceite, arreglar frenos, silenciadores, pagar una matrícula y un seguro elevados, etc.
Del colaborador H:
Existe preocupación por el mantenimiento de las furgonetas usadas, especialmente las de alquiler. Sin embargo, las empresas de alquiler dedican mucho esfuerzo a mantenerlas en funcionamiento, ya que solo ganan dinero si las mantienen en buen estado. ¿Las venderían si el riesgo de avería no fuera tan alto? No, pero aún les queda mucha vida útil.
El seguro es caro para los empleados que conducen vehículos de la tienda, sin mencionar los riesgos que implica tener empleados conduciendo en representación de la empresa, pero vale la pena por las siguientes razones.
No quiero estar atado a las recogidas y entregas. Gano dinero en el taller. El taller funciona mejor y es mucho más productivo cuando estoy allí. Incluso si estoy en la oficina sin hacer nada más que papeleo, mis empleados trabajan más duro y estoy ahí para resolver los problemas que surgen y el papeleo necesario. Diría que tener un empleado que gana entre $8 y $12 por hora, más el seguro, entregando y recogiendo me ahorra unas 10 horas semanales de conducción. 10 x $40 = $400 a la semana, sin mencionar el ahorro que supone tener empleados más eficientes. Estas cifras son estimaciones y no sé si son del todo exactas, pero sé que gano más dinero si estoy en el taller que si estoy descargando armarios o conduciendo. Si tienes un remolque y quieres que tus empleados hagan las entregas, sigues teniendo todos los problemas del seguro y la responsabilidad civil, pero te quitan tu camión personal, dejándote sin nada que conducir. Si tiene un camión de taller, tendrá los mismos gastos y mantenimiento que una camioneta, más el costo del remolque.
Si trabajas con una sola persona y te encargas de todo, desde recoger los materiales hasta instalar la última pieza de la corona, un remolque podría ser más económico. No conozco a nadie que se gane bien la vida con eso, pero tampoco conozco a todos los que construyen gabinetes. Sé que hacerlo todo yo mismo no me dio suficiente dinero como para que valiera la pena.
Para mí, todo se reducía a esto:
comprar una furgoneta y ganar más dinero. Comprar un remolque, gastar $5000 y ganar lo mismo:
$5000.
Del colaborador N:
Tengo un remolque Expressline de 18 pies que compré usado hace 4 años por $3000.00. Estaba muy bien cuidado y tenía llantas nuevas de buena calidad. Venía con una buena rampa de aluminio; el dueño anterior transportaba su motocicleta en él. Se me han pinchado algunos cables y se han fundido algunas bombillas. Aparte de los $60.00 anuales de la matriculación, no he gastado más de $100 en él desde que lo compré. Hicimos 70 cocinas el año pasado. Lo remolco con mi camioneta de 1995 de 1 tonelada que compré por $12,000 hace 4 años; tenía 30,000 millas. Mantengo todas mis herramientas en la camioneta y solo transporto mis gabinetes en el remolque. He estado pensando en cambiarme a un remolque más nuevo y apuesto a que podría conseguir entre $1500 y $2000 por el viejo. Si tengo que hacer algún mantenimiento, dejo el remolque en el taller y gano 8 millas por galón. Esta configuración me ha funcionado bien a mí y a mi taller de 6 personas. Costó unos $130 al año la matriculación para ambos y aún puedo usar mi camioneta para remolcar mi lancha de pesca de $30,000, mi remolque de plataforma, la quinta rueda, las motos de cross, etc. Una furgoneta usada probablemente sería igual de barata y estaría igual de bien, pero nunca me han gustado las furgonetas.
Del colaborador D:
Tengo un remolque cerrado para motonieve de 7,9 metros. Pensé que sería excesivo, pero es perfecto. Mi trabajo actual está a 45 minutos en coche, lo he llenado 5 veces y me quedan dos más. 14 viajes en un remolque más pequeño me costarían 1200 dólares más (2 personas a 60 dólares la hora cada una). Eso se amortizará rápidamente, considerando que pagué 5500 dólares por el remolque. Prefiero un remolque porque gasté 40 000 dólares en una camioneta y quiero conducirla.
Del colaborador J:
Tenía una camioneta F-600 de 4.5 metros antes de cambiarme a mi remolque de 4.8 metros. Esta camioneta enorme solía rendir entre 5 y 6 kilómetros por litro, y todas mis instalaciones tienen un promedio de 120 kilómetros de distancia. Mi Dodge Ram rinde 15 millas por galón con un remolque lleno, así que solo con el ahorro en gasolina pagué la compra del remolque en unos meses. Mi F-600 era una camioneta muy buena con poco kilometraje, y casi no pude ni regalarla. Conduzco una camioneta cara y prefiero conducirla antes que un camión de reparto enorme.
Del colaborador B:
Las quintas ruedas y los cuellos de cisne se tiran mucho más fácilmente y se revenden mejor. Claro, cuestan un poco más al principio, pero para mí vale la pena. La plataforma superior es donde se guardan las herramientas de instalación y se usa para puertas, cajones, accesorios, etc. Los estantes sirven para molduras, edredones, cables, etc. La plataforma inferior tiene espacio para una cocina, dos baños y un lavadero. Pagué $4000 por esto; tenía dos años. Es un WW, no tan bien hecho como muchos otros, pero cumple su función a la perfección.
