Motores de gasolina versus motores eléctricos para alimentar un aserradero
Los aserradores discuten las necesidades de energía de un aserradero y las diferencias entre los motores de gasolina y eléctricos. 29 de agosto de 2006
Pregunta
Respuestas del foro
(Foro de Aserrado y Secado)
Del colaborador R:
Yo diría que si su molino necesita un motor de gasolina de 35 hp para funcionar, entonces el eléctrico de 20 hp funcionaría. La electricidad cuesta 2 1/2 veces la gasolina.
Del colaborador I:
Si la sierra merece 40 hp, entonces dale 40 hp. ¿Cuántos caballos tiene tu Allis Chalmers?
Del colaborador R:
Los motores eléctricos tienen más torque con la misma potencia nominal. Aquí hay una discusión de las razones.
Power Comparison Between Electric and Gasoline-Powered Bandmills
Del colaborador A:
Hay todo tipo de razones por ahí. Tengo dos molinos exactamente iguales, excepto que uno tiene 20 CV de gasolina y el otro 7,5 eléctrico. El eléctrico será el mismo, ya que el de gasolina debe ser de 10 CV. Los 7,5 CV ya no pueden seguir el ritmo de los 20 CV de gasolina. La razón de esto es que el motor de gasolina produce una carrera de potencia cada dos revoluciones. La electricidad produce energía en cada revolución del motor. Es así de simple y simple.
Del colaborador O:
Allis Chalmers WD tiene 35 CV, el WD45 tiene 45 CV.
Del colaborador E:
Colaborador A, ¿tiene un motor monocilíndrico de 20 hp en su molino? Si tienes un gemelo, entonces tienes una carrera de potencia en cada revolución, incluso más si tienes más cilindros. Un motor eléctrico produce energía durante toda la revolución. No hay ningún momento en el que se deje llevar por la inercia de un volante.
Del colaborador A:
Mencionas un muy buen punto. Sí, tiene dos cilindros. Pero hay otras cosas a considerar. Hay mucha más pérdida por fricción en un motor de gasolina. La eficiencia de un motor de gasolina es de aproximadamente el 33%, la de un motor diésel es de aproximadamente el 36% y la de un motor eléctrico es muy cercana al 100%. Más en qué pensar. Solo sé lo que dije antes.
Del colaborador G:
Estás poniendo 35 CV en el molino a 540 rpm con el tractor. Con el motor eléctrico tendrás 3460 rpm del motor que tendrás que reducir a 550 rpm. Lo que sucederá es que cuando cargue la sierra, el motor disminuirá demasiado la velocidad y el motor se calentará. Con un motor de 1800 rpm, tendrías más suerte. No es el tamaño del motor; es la rapidez con la que vio la profundidad del corte. Si el tronco se movía lo suficientemente lento, se podría cortar con 1 hp.
Del colaborador F:
Los veteranos solían calcular de 2 a 3 hp por diente de una hoja de diente insertado con una ranura de aproximadamente 5/16 de pulgada. Las fábricas comerciales todavía se acercan a esta cifra. Una hoja de 50 pulgadas con 48 dientes funciona con un motor de 125 hp o con un diésel 671 con aproximadamente 200 hp. Creo que descubrirá que tiene poca potencia con un motor de 20 CV.
Del colaborador J:
Cuando indique que su molino requiere un mínimo de 35 a 40 hp para un tamaño de hoja de 42 pulgadas, recuerde que esto es un mínimo... El secreto del fresado circular son las rpm y la potencia. Un motor de gasolina más pequeño impulsará un molino, si estás dispuesto a andar aserrando y simplemente avanzando sigilosamente. Si realmente quieres aserrar, debes tener suficiente potencia para que cuando la sierra corte el tronco, las revoluciones no bajen y calienten la hoja. La calidad del corte es mucho mejor cuando se puede alimentar a un ritmo constante, en lugar de retroceder. El motor eléctrico más pequeño que he visto en un molino de 48 pulgadas era de 75 hp, y uso un Hércules de 125 hp en una hoja de 52 pulgadas.
