Polissage pour une brillance éclatante
Un papier de verre de plus en plus fin, puis un composé à polir, donneront un éclat liquide à un vernis de conversion brillant. 9 octobre 2006
Question
Nous avons un petit plan de travail (en noyer) sur lequel la cliente insiste pour avoir la plus grande brillance possible. En fait, elle veut qu'il soit poli à la française, ce que nous n'avons pas l'intention de faire. La gomme laque étant un revêtement peu durable, nous n'avons pas l'intention de le garantir. Nous l'avons dissuadée d'utiliser du CV.
Je sais que la première étape consiste à appliquer la finition comme d'habitude en utilisant du brillant, mais quels produits puis-je utiliser pour vraiment faire briller ce produit ? Je veux qu'il ait l'air trempé. Je pensais à des produits de polissage automobiles classiques (comme 3M Finesse), ou peut-être à un autre produit commercial. Que recommandez-vous ?
Réponses du forum
(Forum de finition)
De la part du contributeur R :
J'utiliserais un uréthane automobile ou un polyester ou les deux. Le problème avec le polissage du CV est qu'il y a un risque de traverser une couche de film et de créer un effet de halo qui ne peut être supprimé qu'en repulvérisant. De plus, sur une finition à haute teneur en matière, vous flirtez avec l'épaisseur du film catastrophe de 5 mil. Si vous devez repulvériser, vous jouez vraiment à la roulette. Construisez la finition avec du polyester, vaporisez une bonne couche de finition épaisse d'uréthane 2k. Poncez à l'eau avec un film de microfinition 3M et polissez avec des composés automobiles et un tampon en laine d'agneau.
De la part du contributeur S :
Le polissage des finitions est quelque chose que je fais souvent. Vous devez commencer avec du papier de verre. Je commence avec du papier de verre humide 800, puis 1200, puis 1500, puis 2000. Je passe ensuite aux composés de ponçage. J'utilise Mohawk niveau 2 - étapes 1, 2 et 3. Polybuff viendrait ensuite si vous le souhaitez. C/V fonctionne bien, même si je préférerais utiliser un vernis post-cat.
De la part du contributeur M :
C'est un processus assez simple. Chaque papier de verre doit éliminer les rayures laissées par le grain précédent. Ce motif est répété jusqu'à ce que vous obteniez le papier de verre à grain le plus fin. À ce stade, votre revêtement doit être plat, lisse et très facile à polir pour obtenir un brillant ultra brillant avec seulement des composés de polissage. En raison de la douceur du revêtement finement poncé, cette douceur permettra à la lumière de rebondir sur la finition et de se refléter en lignes droites. Les papiers de verre à grain plus fin mentionnés dans le post précédent permettront d'obtenir plus facilement la surface la plus lisse, ce qui est nécessaire pour obtenir cette finition brillante de piano.
De la part du contributeur J :
Consultez le site Web de Target et téléchargez le manuel des revêtements. Très bon guide étape par étape pour faire exactement ce que vous décrivez, avec des images. Je pense que le processus est très similaire pour les produits à base de solvant et d'eau, la seule différence étant les agents lubrifiants. Heureusement que vous les avez dissuadés d'utiliser du vernis à la française - cela ne passerait pas le premier dîner.
Du contributeur A :
Juste une photo du dernier post mentionnant la gamme Target Coatings. Je ne pense pas qu'on puisse obtenir plus de brillance dans une laque. La clé est d'appliquer plusieurs couches légères et de laisser sécher pendant 72 heures avant de polir.
De la part du questionneur d'origine :
C'est ce que je recherche ! Je vais aller voir leur site.
De la part du contributeur B :
Voici un morceau de chêne qui a été marbré, recouvert d'USL de Target et frotté. Le reflet de la boîte donne une assez bonne illustration de la brillance que vous pouvez obtenir. Il s'agit de 3 couches d'USL, 4 jours de séchage avant le premier ponçage humide au grain 600. Encore 24 heures de séchage avant le ponçage avec des tampons Abralon jusqu'à 2000 grains. Suivi d'un frottement avec le dissolvant de traces de tourbillons pour automobiles de DuPont, puis de la cire.
